目前，工程進(jìn)展如何？記者5月9日從呼和浩特經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區了解到，該項目道路輪廓已初見(jiàn)雛形，部分橋面初步成型。據了解，“海拉爾東街—海拉爾西街—金海路”改造提升項目路線(xiàn)全長(cháng)約26公里，全線(xiàn)采用高架主路加地面輔道形式，主路采用雙向6車(chē)道，目前該工程已基本轉入上部結構施工。為了保證工程如期完成，項目采用倒排工期、全面開(kāi)花的施工模式，加大人力、材料、機械投入，加快施工進(jìn)度。在金海路改造提升工程公主府路段，記者看到部分橋面正在進(jìn)行橋面板混凝土澆筑。經(jīng)檢測，已完成的橋面板混凝土強度均已達標。為了保證車(chē)輛通行時(shí)路面沒(méi)有裂縫和頓挫感，施工方在施工階段加入了鋼纖維混凝土，最大程度保證橋面的安全與通暢。
昭烏達路哲里木路改造提升工程穩步推進(jìn)
記者日前獲悉，昭烏達路哲里木路改造提升工程穩步推進(jìn)，已完成90%以上的樁基。
據中建三局集團有限公司呼和浩特市昭烏達路哲里木路改造提升工程項目部執行經(jīng)理邱良豐介紹，昭烏達路哲里木路改造提升工程起于南二環(huán)快速路，沿昭烏達路哲里木路北上，止于北二環(huán)快速路，路線(xiàn)全長(cháng)約9.22公里，橋梁工程包括南二環(huán)立交、鼓樓立交、北二環(huán)立交及主線(xiàn)高架橋和平行匝道。
巴彥路改造提升工程進(jìn)展順利，主線(xiàn)樁基、承臺、墩柱全部完成
記者5月5日從回民區巴彥淖爾路改造提升工程項目建設指揮部了解到，目前，巴彥路改造提升工程進(jìn)展順利，主線(xiàn)樁基、承臺、墩柱全部完成，預計8月31日實(shí)現主線(xiàn)貫通。
據介紹，巴彥路改造提升工程是我市高架快速路網(wǎng)的重要組成部分。該項目南起南二環(huán)以南約510米，北至北三環(huán)，全長(cháng)約10.43公里，其中玉泉區段（南二環(huán)—鄂爾多斯西街）長(cháng)約3.53公里，回民區段（鄂爾多斯西街—北三環(huán)） 長(cháng)約6.90公里?？裳信鷱晚椖拷ㄔO總投資46.04億元（回民區段33.11億元、玉泉區段12.93億元）。該道路還與北三環(huán)、北二環(huán)、海拉爾街、南二環(huán)等快速路連接，對首府構建立體交通體系、提升城市現代化水平具有重要意義。
云中路連接線(xiàn)工程首片箱梁在玉泉段架設成功
5月1日，呼和浩特市云中路連接線(xiàn)工程首片箱梁在玉泉段架設成功，標志著(zhù)該項目橋梁工程上部結構施工正式開(kāi)始。
5月8日，在呼和浩特國際農業(yè)博覽園項目施工現場(chǎng)，隨著(zhù)最后一榀屋面桁架在展覽館D館精準就位，呼和浩特國際農業(yè)博覽園項目主體鋼結構順利封頂，意味著(zhù)該項目向竣工目標邁出堅實(shí)的一步。
目前，該項目主體鋼結構按計劃順利封頂，后續施工節點(diǎn)為：幕墻、金屬屋面6月底完工，室外工程7月中旬完工，預計今年8月初竣工交付。
施工現場(chǎng)兩臺吊車(chē)同時(shí)起吊，平穩起升，到達設計位置后緩慢下降，準確、平穩落定，整個(gè)過(guò)程操作嫻熟。按照施工計劃此次小箱梁架設比計劃提前9天。
呼和浩特市云中路連接線(xiàn)工程2018年8月8日開(kāi)工，目前橋梁下部結構已成規模，主線(xiàn)樁基已基本完成，承臺、墩柱過(guò)半，蓋梁施工全面展開(kāi)，橋梁上部結構（砼箱梁預制、鋼箱梁加工）正緊鑼密鼓進(jìn)行，其他分部分項工程陸續推進(jìn)，建設累計完成產(chǎn)值約3.8億元。
近日，呼和浩特地鐵1號線(xiàn)南店110kV主變電所成功授電。實(shí)現了110kV一次性成功授電，解決了1號線(xiàn)聯(lián)調聯(lián)試、試運行的用電需求，為2019年底1號線(xiàn)開(kāi)通試運營(yíng)用電提供了有力保障。作為地鐵運行的先決必要條件，主變電站成功投運送電，標志著(zhù)地鐵1號線(xiàn)一期工程從“洞通”、“軌通”邁向“電通”，全線(xiàn)“電通”正式進(jìn)入倒計時(shí)。
近日，地鐵1號線(xiàn)完成第一個(gè)高架站什蘭岱站鋼結構吊裝連接工作，下一步將進(jìn)行外立面玻璃幕的安裝。什蘭岱站鋼結構安裝過(guò)程采用全站儀進(jìn)行精準核對，嚴格按照設計圖紙和技術(shù)規范施工，安全優(yōu)質(zhì)高效的完成安裝任務(wù)。