道路施工中，路基工程的管理主要是層厚和含水量，這是影響路基工程質(zhì)量的關(guān)鍵指標“密實(shí)度”的主要因素。只要控制好層厚的含水量，就可基本避免土方工程密實(shí)度不足病害。另外高程和平整度的控制也要點(diǎn)。高程、平整度控制好了，就會(huì )減少造成層結構高程、平整度、厚度不合格的影響因素。水泥穩定砂礫混合料如果能在穩定土拌和機上生產(chǎn)，則離析和攤鋪時(shí)間首先是控制的要點(diǎn)。由于運輸及攤鋪原因，離析很容易發(fā)生，因此在攤鋪機后面應設專(zhuān)人消除粗細集料離析現象，保證在水泥初凝前，使缺陷得以避免。呼和浩特道路施工中控制攤鋪時(shí)間，是為了避免發(fā)生混合料過(guò)了初凝時(shí)間再攤鋪、碾壓、導致強度不足的病害。養護也是一個(gè)主要的控制方面。由于已接近面層，平整度和高程的控制更加重要。在攤鋪瀝青混合料面層時(shí)，加強對混合料的拌和、出廠(chǎng)、攤鋪溫度及高程、平整度控制，是避免質(zhì)量缺陷的最有效的辦法。密實(shí)度主要通過(guò)碾壓遍數來(lái)控制。事后的一系列室內外試驗只是對成品的最終檢驗，而要避免缺陷的產(chǎn)生，則應對瀝青混合料的拌和、攤鋪溫度、幾何尺寸進(jìn)行不斷檢測觀(guān)察和調整。
總之，在公路工程施工中要避免質(zhì)量缺陷與很多因素有關(guān)，如施工設備、施工水平、管理水平、技術(shù)質(zhì)量因素等。只有全面提高施工隊伍的整體素質(zhì)，真正做到按施工技術(shù)規范施工，按操作規程操作，才能避免或減少質(zhì)量缺陷。
小區道路施工注意事項
路基填方
根據本地區的自然地理、地貌、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)和氣象資料，在總結我公司歷年來(lái)高速公路施工經(jīng)驗的基礎上，遵照施工規范的要求，采用四區段、八流程的施工控制方法，使施工程序化、標準化、信息化。以壓實(shí)質(zhì)量控制為核心，采用相應的壓實(shí)設備和檢測手段,運用嚴格的程序控制方法，確保施工質(zhì)量。
①施工程序化
四區段：填土區段、平整區段、碾壓區段、檢驗區段。
八流程：施工準備→基底處理→分層填土→灑水濕潤→攤鋪整平→碾壓夯實(shí)→檢查報驗→路基整修。
②施工信息化施工過(guò)程中，及時(shí)檢查填土含水量、路基壓實(shí)度，并及時(shí)反饋給現場(chǎng)施工作業(yè)人員，及時(shí)調整施工工藝，確保施工質(zhì)量處于受控、優(yōu)化狀態(tài)。
③采用先進(jìn)、快速的核子密度儀、彎沉儀、便攜式計算機，快速檢測評價(jià)路基的壓實(shí)質(zhì)量。
填土路基填
土路基的土質(zhì)要求采用無(wú)樹(shù)根及易腐朽物質(zhì)等有機物和雜質(zhì)，并必須取有代表性的土樣進(jìn)行試驗。
（1）施工方案
①施工順序
審核設計有關(guān)資料及圖紙→施工放線(xiàn)→開(kāi)工檢驗→填前清理掘除→原地面碾壓→檢測→填土→攤鋪整平→灑水或風(fēng)干→碾壓整平→灑水或風(fēng)干→碾壓→檢測→重復填土壓實(shí)至設計標高→刷坡整形。
②土方調配
本標段路基土方考慮在施工沿線(xiàn)就近借土和利用挖方。
施工時(shí)根據現場(chǎng)的實(shí)際情況及監理工程師的指定，確定合理的運距。
③路基填筑
本工程路基填筑擬采用挖掘機取土→自卸車(chē)運輸→推土機攤鋪、整平→壓路機壓實(shí)的施工流程，采用機械化一條龍作業(yè)，挖、裝、運、攤、平、壓、檢測全部采用機械化和先進(jìn)儀器進(jìn)行。
填土時(shí)一定要根據設計要求控制土路基縱坡、橫坡、平整度及標高，用推土機平整，填土層再用人工以路中、路拱處加密放置樣樁高度為標準進(jìn)行修正補缺至要求的填筑厚度，接著(zhù)用壓路機對土層進(jìn)行碾壓密實(shí)。(如土質(zhì)過(guò)分干燥，有塵土飛揚現象則適當加水后碾壓)。
④攤鋪方式
填方作業(yè)水平分層、平行攤鋪，每層松鋪厚度應通過(guò)試驗路段以監理工程師批準的數據為依據，并在鋪下一層之前，按規范要求的壓實(shí)度壓實(shí)，且在其頂面預留 2～4% 的雙向橫坡，每填一層，用平地機整平到逐步平行于最終的路基表面后，方可開(kāi)始碾壓。
⑤路基碾壓
選用壓實(shí)機械：15t～25t振動(dòng)式壓路機。路基碾壓前應先請試驗單位對現場(chǎng)原有土、借土進(jìn)行最佳含水量和最大干密度試驗作為壓實(shí)度對比標準。路基采用輕、重型壓路機結合進(jìn)行碾壓，采用重型壓實(shí)標準。
碾壓時(shí)，壓路機不能碾壓地段必須采取蛙式打夯機或人工夯實(shí)，路基壓實(shí)時(shí)，應遵循先輕后重、先穩后振、先慢后快、先邊后中、先高后低，以及輪跡要重疊等原則，路基壓實(shí)后，不得有松散、彈簧、翻漿及表面不平整等現象。碾壓后對土路基標高、縱橫坡度和平整度再進(jìn)行調整，填土層要每層進(jìn)行土壤密實(shí)度環(huán)刀試驗并每層要請監理簽字驗收，然后再填筑下一層直至回填到路基標高。
填石路堤
本工程石方較多，填石路堤采用分層填筑，小石填縫，重型壓路機振實(shí)，壓實(shí)工藝參數、檢驗標準通過(guò)路基試驗段獲得。施工方法如下：
①邊坡碼砌填石路堤分層填筑前，先用人工碼砌一定高度，且厚度不小于2m邊坡。
②卸料施工中應安排好石料運行路線(xiàn)，專(zhuān)人指揮，按水平分層、先低后高、先兩側后中央卸料，每層松鋪厚度一般不超過(guò)50cm，石塊最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)厚度的2／3。
③整平
石塊應大面向下，小面向上，擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。由于每層填筑厚度較大，故攤鋪平整工作必須采用大型推土機進(jìn)行，個(gè)別不平處應用人工配合。如果石塊級配較差、粒徑較大，石塊間的空隙較大時(shí)，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中砂、粗砂、再以壓力水將砂沖入下部，反復數次，使空隙填滿(mǎn)。
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