公路橋涵工程施工項目的特殊性

橋梁建筑項目在施工過(guò)程中，施工環(huán)境復雜，各種危險、有害因素相互交織，既具有一般建筑施工項目的特點(diǎn)，也具有自身的特殊性。

1.一次性

考慮項目的規模、結構以及實(shí)施的時(shí)間、地點(diǎn)、參加者、自然條件和社會(huì )條件，世界上沒(méi)有相同的橋梁建筑，設計的單一性，施工的單件性，使得它不同于制造業(yè)的重復生產(chǎn)。橋梁工程施工任務(wù)是一次性的，且由于每個(gè)項目都有其時(shí)間、地點(diǎn)、環(huán)境、技術(shù)、經(jīng)濟等的特殊性，使得每次任務(wù)均具有區別于其他任務(wù)的特點(diǎn)。

生產(chǎn)的一次性使得項目的 管理知識、經(jīng)驗和技能積累困難，并很難將其重復地運用到以后的 管理中。不確定因素多，也決定了在建設的過(guò)程中， 管理所要面對的環(huán)境十分復雜，并且需要不斷地面對新的問(wèn)題，需要充分發(fā)揮創(chuàng )造性。

2.流動(dòng)性

首先是施工隊伍流動(dòng)性。橋梁建筑工程項目具有固定性，這決定了建筑工程項目的生產(chǎn)是隨項目的不同而不斷地流動(dòng)的，施工隊伍需要不斷地從一個(gè)地方遠距離換到另一個(gè)地方進(jìn)行施工，施工流動(dòng)性大，生產(chǎn)周期長(cháng)，作業(yè)環(huán)境復雜，可變因素多。

其次是人員流動(dòng)性。橋梁施工的作業(yè)條件較差，施工人員的技術(shù)水平、文化程度、 素養普遍不高。有關(guān)資料表明，超過(guò)80％的施工人員是農民工，人員流動(dòng)性較大。

然后是施工過(guò)程流動(dòng)性。橋梁建筑工程從基礎主體到竣工各階段，因分部、分項工程、工序的不同，施工方法的不同，現場(chǎng)作業(yè)環(huán)境、狀況和不 因素都在變化中，作業(yè)人員需要經(jīng)常適應不同的工作環(huán)境，建筑項目的流動(dòng)性特點(diǎn)存在不確定性，要求項目的組織管理對 生產(chǎn)具有高度的適應性和靈活性。

3.密集性

首先是勞動(dòng)密集。目前，建筑業(yè)工業(yè)化程度較低，需要大量人力資源的投入，是典型的勞動(dòng)密集型行業(yè)。由于建筑業(yè)集中了大量的農民工，很多都是沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)技能培訓，這樣的勞動(dòng)密集型給 管理工作提出了挑戰。

其次是資金密集。建筑項目的建設是以大量資金投入為前提的，尤其是公路橋梁，有時(shí)資金總投入多達幾億元，跨海大橋甚至多達幾十億元（例如蘇通大橋造價(jià)約84億）。資金投入大決定了建筑項目受制約的因素多：一是受施工資源的約束；二是受社會(huì )經(jīng)濟波動(dòng)的影響；三是受社會(huì )政治的影響。因此，建筑 生產(chǎn)要考慮外界環(huán)境的影響。

4.周期長(cháng)

橋梁工程尤其是大型橋梁的施工，在較長(cháng)的時(shí)間內占用、消耗了大量的資源，直到工期結束，才能得到可以使用的產(chǎn)品。因此，在施工的各階段，應嚴格計劃，科學(xué)管理，在橋梁施工的整個(gè)周期中，使各環(huán)節緊密相扣，使工程施工 得到控制，使工程的技術(shù)經(jīng)濟效益及社會(huì )效益能夠實(shí)現。

5.協(xié)作性

橋梁工程結構形式多樣，因地質(zhì)、水文及公路等級、使用要求的不同而有不同的設計。如大型橋梁跨越主河道，主橋的結構形式與引橋的結構形式有很大的不同。為了按計劃正常施工，建設、設計、監理、施工單位須密切配合，材料、動(dòng)力、工程各部門(mén)應全力協(xié)作，地方各級政府部門(mén)和沿線(xiàn)的各相關(guān)單位的團結協(xié)作也不可缺少。